De Rode Zee is de snelste route tussen Azië en Europa. Als reactie op de verstoringen hebben prominente rederijen zoals de Mediterranean Shipping Company en Maersk schepen omgeleid naar de aanzienlijk langere route rond de Kaap de Goede Hoop in Afrika, wat leidde tot hogere kosten, waaronder verzekeringen, en vertragingen.
Eind februari hadden de Houthi's ongeveer 50 commerciële schepen en enkele militaire vaartuigen in het gebied als doelwit.
Terwijl de Gazastrook een staakt-het-vuren nadert, blijft de situatie in de Rode Zee de wereldwijde scheepvaart verstoren en brengt het nieuwe uitdagingen met zich mee: mogelijke netwerkproblemen vanwege geblokkeerde reparaties van onderzeese kabels en milieueffecten door zinkende schepen.
De VS voerden hun eerste hulpdropping uit in Gaza te midden van een humanitaire crisis. Israël stemde voorlopig in met een staakt-het-vuren van zes weken, op voorwaarde dat Hamas gijzelaars vrijliet. Aanvallen op koopvaardijschepen door Jemenitische Houthi-rebellen die Hamas steunen, beschadigden echter onderzeese kabels, wat de connectiviteit in bepaalde landen verstoorde, met name op 24 februari in India, Pakistan en delen van Oost-Afrika.
De Rubymar, met 22.000 ton kunstmest aan boord, zonk op 2 maart in zee nadat het door een raket werd geraakt, waarbij de kunstmest in zee terechtkwam. Dit dreigt een milieucrisis te veroorzaken in de zuidelijke Rode Zee en verhoogt opnieuw de risico's voor goederen die door de kritieke Straat Bab al-Mandab worden vervoerd.
Plaatsingstijd: 05-03-2024
