Vraag en aanbod op de maritieme markt zijn dit jaar drastisch omgedraaid. Het aanbod overtreft de vraag, in schril contrast met de "moeilijk verkrijgbare containers" van begin 2022.
Na twee weken op rij te zijn gestegen, daalde de Shanghai Export Container Freight Index (SCFI) opnieuw onder de 1000 punten. Volgens de meest recente gegevens van de Shanghai Shipping Exchange van 9 juni daalde de SCFI-index vorige week met 48,45 punten tot 979,85 punten, een wekelijkse daling van 4,75%.
De Baltische BDI-index daalde zelfs 16 weken op rij, waarbij de vrachtindex door de 900 punten steeg en daarmee het laagste niveau van 2019 bereikte.
Uit de meest recente gegevens van de Algemene Douaneadministratie blijkt dat de export in mei van dit jaar met 7,5% op jaarbasis is gedaald, uitgedrukt in Amerikaanse dollars. Dit is tevens de eerste daling in de afgelopen drie maanden.Bovendien publiceerde de Shanghai Shipping Exchange op 10 juni een update waarin stond dat "de vraag naar exportcontainervervoer zwak is gebleken, waarbij de vrachttarieven op een groot aantal routes zijn gedaald".
De leider van het China International Shipping Network zei in een interview: "De huidige wereldwijde economische neerwaartse druk, in combinatie met de over het algemeen zwakke vraag, zal naar verwachting de vrachttarieven in de toekomst laag houden. Overcapaciteit zal waarschijnlijk ook leiden tot aanhoudend lage maritieme prijzen in de komende vijf jaar."
De vrachtprijzen zijn nog steeds laag en de gemiddelde snelheid van containerschepen wereldwijd is aanzienlijk gedaald.Volgens statistieken van de Baltic International Shipping Union lag de gemiddelde snelheid van containerschepen wereldwijd in het eerste kwartaal van 2023 4% lager dan een jaar eerder, namelijk op 13,8 knopen.
Verwacht wordt dat de containersnelheid tot 2025 bovendien met 10% zal dalen.Bovendien blijft de overslag in de twee grootste Amerikaanse havens, Los Angeles en Long Beach, dalen.Door de lagere vrachttarieven en de zwakke marktvraag zijn de tarieven op veel routes tussen de VS en Europa gedaald tot aan de rand van de kosten voor consolidatiemaatschappijen. De komende tijd zullen consolidatiemaatschappijen hun krachten bundelen om de tarieven te stabiliseren tijdens periodes van lage volumes, en wellicht wordt een vermindering van het aantal routes de norm.
Voor bedrijven moet de voorbereidingstijd dienovereenkomstig worden verkort; de eerste fase moet vooraf worden bepaald, namelijk het exacte vertrektijdstip van de rederij. DINSEN IMPEX CORP bedient klanten al meer dan tien jaar en vermijdt zo vooraf allerlei risico's om de beste service te kunnen bieden.
Plaatsingstijd: 16 juni 2023
