Houthi-aanvallen in de Rode Zee: hogere transportkosten door omleiding van schepen
De aanvallen van Houthi-militanten op schepen in de Rode Zee, naar verluidt als wraak op Israël voor diens militaire campagne in Gaza, vormen een bedreiging voor de wereldhandel.
Wereldwijde toeleveringsketens zouden ernstig verstoord kunnen raken doordat 's werelds grootste rederijen hun routes omleiden van de Rode Zee naar andere bestemmingen. Vier van de vijf grootste rederijen ter wereld – Maersk, Hapag-Lloyd, CMA CGM Group en Evergreen – hebben aangekondigd dat ze de scheepvaart door de Rode Zee zullen stilleggen vanwege de angst voor aanvallen van de Houthi's.
De Rode Zee loopt van de Straat van Bab-el-Mandeb voor de kust van Jemen tot het Suezkanaal in Noord-Egypte. 12% van de wereldwijde handel stroomt erdoorheen, waaronder 30% van het wereldwijde containervervoer. Schepen die deze route nemen, worden gedwongen om te varen via Zuid-Afrika (via Kaap de Goede Hoop), wat resulteert in een veel langere route met aanzienlijk langere transporttijden en hogere kosten, waaronder energiekosten, verzekeringskosten, enzovoort.
Er kunnen vertragingen optreden bij de levering van producten aan de winkels. De verwachting is dat containerschepen minstens 10 dagen langer onderweg zullen zijn, omdat de Kaap de Goede Hoop-route ongeveer 3.500 zeemijl langer wordt.
De extra afstand zal bedrijven ook meer kosten. De verzendkosten zijn alleen al de afgelopen week met 4% gestegen, waardoor het exportvolume van gietijzeren buizen zal afnemen.
#verzending #wereldwijdehandel #impactvanchina #impactoppijpexport
Plaatsingstijd: 21-12-2023
